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第一零九章 进入正赛（第2页）

第11名，维特尔，31分。

第12名，阿隆索，30分。

第13名，奥康，29分。

第14名，米克舒马赫，26分。

第15名，角田，15分。

第16名，莱科宁，14分。

第17名，拉塞尔，11分。

第18名，斯托尔，10分。

第19名，吉奥维纳兹，5分。

第20名，拉提菲，3分。

然后是车队积分榜，哈斯现在高不成低不就。然而如果能把车队第5保持到赛季结束，会是队史的最佳排名：

第1名，梅奔车队，333.5分。

第2名，红牛车队，244.5分。

第3名，迈凯伦车队，163分。

第4名，法拉利车队，159.5分。

第5名，哈斯车队，84分。

第6名，小红牛车队，64分。

第7名，Alpine车队，59分。

第8名，阿斯顿马丁车队，41分。

第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。

第10名，威廉姆斯车队，14分。

经过威队连续两站双车得分，他们已经狂砍14分，很快威胁到阿罗倒数第二名的位置，更加凸显出吉奥维纳兹进入Q3的意义之大。

回到比赛，前十名和斯托尔、马泽平、角田与维特尔使用软胎起步，拉塞尔、诺里斯、库比卡、米克舒马赫和拉提菲使用中性胎起步，佩雷兹一枝独秀使用硬胎。

“佩雷兹又用硬胎了，红牛就真不怕他像英国站那样，就此被DRS高铁堵死在后排？”布伦德尔疑惑道。

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解说嘉宾明显对佩雷兹颇有微词：“除了策略，我认为佩雷兹个人能力也有问题。今年他没有达到红牛的标准，无法帮助维斯塔潘争冠不说，自身还频频失误，与上赛季萨基尔大奖赛的表现天差地别！”

布伦德尔笑笑，不理会身旁潘粉的牢骚。

倍耐力的官方策略是一停，分别为红白一停和黄白一停。其中软胎起步的进站窗口为25到30圈，中性胎的进站窗口为27到32圈。

当然还是那句话，官方策略看个乐就行。要是连车迷都猜准了车队的策略，那才叫真完蛋。

随着库比卡最后一位停稳赛车，拉提菲和佩雷兹也在维修区出口就位。追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！

“灯灭起跑，我们来到了荷兰大奖赛！维斯塔潘起步非常好，两台梅奔在1号弯并排通过。后面的赛车陷入了一片混战，应该是马泽平已经过掉了拉塞尔！

进入3号弯，维斯塔潘正在快速拉开与汉密尔顿的差距，他今天的优势非常明显！

后面两台Alpine同时超越了吉奥维纳兹，三台赛车在狭窄的赛道上贴身搏斗，非常危险！阿隆索成为赢家，他过掉吉奥维纳兹和队友！

吉奥维纳兹还在向下掉位置，里卡多抓住机会超越他，上到第10名！”

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